公交车广告的优缺点户外广告有什么优缺点 最全解析？

艾迪亚传媒是北京地区专业的户外广告以及公交车广告的权威代理机构，多年专业从事公交广告和地铁广告以及户外社区楼宇广告领域广告投放。就目前许多客户反馈的公交广告转化效果不一，通过市场调查为大家说下公交车广告的优点和缺点。

就车身广告而言，公交车广告更换周期长，长时间吸引度不高。严重影响了广告发布的即时性，给多次短时投放带来巨大困难。车身广告因其面积太大，有些城市采取了压缩车身广告面积的方法，给广告主造成了损失。

通过访谈及调查艾迪亚传媒发现，就北京市而言，车身资源非常限，广告主想大规模、集群式发布广告比较困难。多是以一条或几条线路的少量公交车进行广告投放，难以成片状放射式的展开，以达到同一品牌高覆盖率的要求。就视频广告而言，播放画面质量成为当今一个重要难题，有关在移动中的数字信号的处理技术也正在改进之中。通过调查我们发现，仅有不到1/3的人群能长时间正常观看到车载电视。

就车内平面广告而言，数量多而分散，缺乏整合是当前最大的问题，由于公交车厢广告涉及的地方较多，可以粘贴在车靠背、投币箱、内部车身等许多方位，墙体广告公司这种大面积而碎片化的发布方式很难使乘客对广告产生强烈印象。

通过调查我们发现，有较多的乘客对音频广告这种采用不断重复的方式表示极为反感，因为每到一站就会重复一遍同一品牌的广告，严重影响了乘客情绪。在此我们建议，音频广告可以采取多种品牌交叉甚至整合的方式进行传播，或许能收到更好的效果。

户外广告的利与弊

户外广告的利

——便捷性。户外广告一天24小时从不间断地负载讯息，受众不可能像对待录像那样快进、跳跃，也不可能像对待电视那样把它关掉，或者像对待书报那样置之一旁。

——到达率。按同样的金额计算，在同一城市针对同一目标受众时，与点播广告(76.5%)、广播广告(72.3)、报纸(72.2%)相比，户外广告的到达率为86.4%，受众绝大多数年轻、有文化、富裕而且有车。对全国性广告主来说，也是很有诱惑力的一个目标。

——频次。在毛评点100的节目所到达的观众中，10个有9个在30天时间内平均每人会看到29次户外广告。

——地理灵活性。户外广告主可以在全北美洲9000多个市场任选投放范围和位置。

——人口灵活性。可以侧重于按人口分布特点投放信息，如年轻人经常光顾、来往的地区、高收入人群经常光顾来往的地区或某个民族聚居的地区。随着电脑的产生，户外广告受众的特点选取(年龄、性别、收入以及生活方式等)已可深入到街区这个层次。

——成本。在所有主流广告媒介中，户外广告的单位暴露成本最低。当然，市场的大小不同、密度不同，收费标准也不同，但毛评点体系使广告主能够对各个市场的成本进行对比。

——冲击力。由于户外广告可以迅速地建立起毛评点，因此，对那些发布简单、短小和命令式讯息的广告主来说，它不失为一种理想的媒介。

——创意灵活性。户外广告展示面巨大，百看板则具备灯光、动画和艳丽色彩等特点，光纤、大屏幕和背后照明陈列技术又给广告人提供了更广阔的创意空间。

——位置。户外广告可以按人们活动的类型瞄准消费者，到达购物途中的顾客、上班途中的工商人士或赶赴机场的旅客，在他们作出购买决策之前对他们施加影响。

户外广告的弊

——讯息短促。顾客经过户外广告的时间很短，广告必须强攻才会有效。设计和文案必须精练、干脆、一字千钧。

——环境影响。户外广告受众的人口统计因素难以测定，因为并非每一个经过广告的人都会看见广告，为此，有些买主很怀疑媒介卖主所提供的到达率估算数字。

——控制。与印刷广告的广播广告不同，广告主很难逐一检查每块户外路牌。

——策划与成本。户外肇一般需要6-8周的印制和张贴预备期，较高的启动费用吓退了不少地方性广告主;而对全国性广告主来说，户外广告的购买过程又太复杂，一个市场中可能会有30个广告公司在销售广告位置。

——供不应求。使用户外媒介的广告主太多，以致广告位置供不应求。

——视觉污染。有人反对户外广告，认为这是一种视觉污染。他们会对使用户外广告的广告主作出不利反应。