打破数字广告时代，公交媒体广告即将杀出重围？

目前来说，数字户外广告因视觉冲击力更强，成为户外广告的主流，因此“圈粉无数”。越来越多的品牌开始追求更大的画面，更强的视觉冲击力，反而忽略掉了那些更“传统”的户外广告。而公交媒体就是一个严重被低估的户外广告媒体。

在城市快速发展中，交通线路一直在拓展，公交线路无疑是最先拓展的。这意味着城市公交这种媒体，不仅只覆盖繁华地段和一线城市，还能下沉到二三线城市，能帮助品牌拥有更多的潜在客户，传播人群也更广泛。户外广告中公交媒体广告的灵活性是最强的，能根据广告选择适合的区域和公交环境，且成本更低，投入更少，但是效果也很好。未来公交城市媒体的优势只会越来越大。

01流量时代已去，品牌时代当道

互联网发展逐渐饱和，越来越多的品牌方知道，当今线上效果流量并不是王道，只是短期收益，品牌才是把产品区分开来的核心竞争力。而要强化品牌，令品牌形象深入人心，户外广告比互联网上营销更强。美的此前把美的空调带入线下生活场景中，推出暖心公交站，结合品牌传播产品和理念，大受好评。

流量是平台的，花钱买量，成本只会越来越高，而做品牌，流量成本反而会越来越低，互联网的流量都不属于自己，而是属于平台，不管花再多钱，营销本质只是花钱买曝光，并不能有效提升品牌，而且大多数用户是有理性的，“靶子论”并不说的通。

对于品牌而言，公交媒体广告能发挥出得天独厚的优势，最明显的在于对于大流量的把控。公交作为城市公共交通的一部分，涵盖区域大，覆盖人群更广，人流量也高，一辆热门路段公交车的日均载客量在800-1500人次之间，公交媒体广告实际曝光不仅只是客载量，要按路线和车次来算的话，差不多涵盖整个投放广告车次的整个路线区域，而不是小范围的曝光。

并且，公交媒体广告能有效的提供品牌转化。只有把流量转化成能感受得到的品牌，才是有效的，公交媒体更好承载品牌文化，让用户了解品牌的核心价值，输出品牌的价值定位。公交媒体不仅能给用户看到的机会，还有感受的机会，感受到品牌的文化力量，像LV、GUUCI为什么叫“大”牌，是因为它们从诞生开始就给品牌做价值定位了。

流量红利对于品牌方来说是个互联网陷阱，不宜全部投入，因为流量越买越贵，而且同行竞争会更加激烈，不利于形成自己的品牌形象。对于公交媒体广告来说，流量并不是它的弱项，公交媒体广告最需要的是用创意、科技、内容来深化品牌。

02内容赋能，深化品牌

事实上公交媒体广告已经告别了纯广告的形式，反而更加重视内容。传统的广告内容达到百分之九十五，但是公交媒体广告更多的是体现品牌价值，且更注重娱乐性和用户的视觉体验感，从技术和创意上赋能，公交媒体广告价值无限。

“后疫情”时代中市场竞争更加激烈，公交媒体也在其中发挥出自己独特的优势，在车身直接印刷广告语和海报，这种较为传统的广告投放，已经是过去式。现在的内容不断优化升级，更追求输出品牌理念，表达用户的诉求，越来越贴近用户。

杭州某公交传媒在神州“十二号”凯旋而归时，专门就此事件做了一个营销事件，以公交“12路”对应神舟“十二号”，用车身的三位航天员对应聂海胜、刘伯明、汤洪波这3位航天员，对他们致敬。并且车内也被打造成一间“航空仓”，展示了航天的发展史。由此可见，公交媒体也是在不断优化升级，贴合用户的情感诉求，来更好的传播广告主的品牌理念。