城市公交媒体，画面多一点，创意更吸睛！

众所周知，在广告投放方面，流量一直是所有商业活动中都在追寻的对象，拥有更多的流量也意味着能触达更宽广的市场。但是，流量枯竭、流量变贵也已经成为广告人的生意难点。而且，如今的碎片化信息时代，流量变现的成功率又比较低，使得内卷风势横行下，广告营销愈发困难，广告主们却也疲于奔命，并且伴随着数据化的思维在从线上延伸到线下，也让广告主对媒体提出了更高的要求。

公交车身媒体作为户外媒体中，少有的大面积可移动性媒体，一直以来都备受广告主的青睐。但与户外大牌、LED大屏等相比，公交车身媒体受车型影响以及政策限制，上刊画面比较有限。因此，为了寻求更大的上刊画面和更多的创意展现，公交车身广告上窗也逐渐成为行业内的一大趋势。

但围绕这一话题，也出现了颇为有趣的争议。正反两方各执一词。有乘客质疑公交车身广告上窗是否安全。因为在公交车车身贴上非透明的广告贴之后，车内半个车厢都是昏暗的，万一遇到紧急情况，被广告贴黏住的车窗玻璃能否砸碎，快速逃脱是当时乘客质疑的关键，而且也存在个别乘客反映，因为看不到外面，在听不清站内语音播报广播的情况下容易坐过站。

虽然对于企业以及广告主来说，更多的上刊画面展示空间意味着可以有更多的内容与创意展现。但同时也会对乘客的乘车感受产生一定影响，进而有可能会导致乘客对投放的广告内容产生抵触心理，影响产品的市场推广。

其实，公交车身广告在设计时，就已经充分考虑了上述问题。

首先，公交车使用的广告贴纸使用便于撕除的材料，而且只车窗局部粘贴，在危险情况下，窗户玻璃的四个角都可以敲击，在一定程度上，广告纸的粘贴可以起到防止碎玻璃的飞溅的作用，在一定程度上保护了乘客的安全。

其次，对于粘贴广告导致车厢较暗以及乘客看不见外面而坐错站的问题，考虑到人体的视觉因素，因此，公交车身广告所用车贴也是单面透的，即遮阳打孔单面透。透视率一般可达48%~50%，透视效果较高，安全系数大，适合于在交通工具及要求较高透视效果的玻璃面上张贴。从车里向外看时丝毫不影响车内人员（特别是司机）的视线。

单面透不仅可以起到遮阳的效果，由于太阳光经过单面透上的小孔后，光线已变得十分柔和，再加上又可以部分采光（比太阳膜强十几倍），坐在车里的每个人都可以感受到，张贴单面透比张贴太阳膜视线更清楚、感觉更凉爽。

另外在广告上刊位置的选择上，也只在部分窗户的部分位置粘贴，比如车尾、车门等位置的车窗上，并未完全封住，到了晚间等光线较暗时，会打开车厢内部的照明灯，保证车内有充足的亮度，基本可以减少出现乘客担心的情况。行车安全与车内采光并无直接关联，因此不影响司机驾车，目前尚无因车身单透材料广告而造成车内车外事故的记录。

公交车身广告上窗其实并无不利因素，不仅可以一定程度地遮挡太阳，装饰车体，起到美化的效果。而且也丰富了现有的公交车身广告形式，相关城市公交媒体从业者应在保证不影响车辆行驶安全的情况下，进行公交车身广告形式的突破，寻求创意。

以上图针对红旗汽车的品牌与产品的宣传为例，将红旗汽车侧面与巴士侧面巧妙地相结合，打造出品牌汽车与巴士一体的效果，给人们带来一种巴士和品牌汽车一起行驶的感觉，巴士车轮变成品牌汽车的车轮，按照车轮比例，同比例放大品牌汽车的车身，突出品牌汽车的形象，汽车车窗与巴士车窗相融合，透过巴士车窗就像透过品牌汽车的车窗，创新的设计给消费者一种视觉冲击力，形成视觉差，广告语写在品牌汽车的车身上，用黄色和白色与蓝色车身形成对比，突出广告语，更加醒目。

通过以上案例照片可以看出，广告车贴上窗一般不会占据全部的车窗位置，一般仅占据车窗边角位置，或车门处窗户玻璃，且广告车贴与公交车窗完美融合，达到了不一样的效果，增加了设计感及趣味性，美化了公交车身，也给行人带来了耳目一新的感受，为枯燥的出行时间增加了乐趣。

当然，对于公交车身广告能否上窗，各地政策不一，甚至没有明确的相关规定。去年，北京市出台了相关法规，规范了相关领域的空白，明确了车身广告的设置部位、类型、材质以及安全保证措施等要求。

公交车身广告能否上窗还是应以各地规范条例为准，但是在目前疫情的大环境下，市场持续低迷，多发展不同的广告形式是对经济的恢复有帮助的，且有利于恢复税收水平，公交车的运行成本很大一部分是靠广告收入来进行弥补，所以相关部门对于公交车身广告的监管不应一刀切，应具体问题具体分析，对于一些创意点子提供相关帮助。可以不支持但请不要完全禁止，现在正是市场经济发展的寒冬，此举有利于率先打破目前的局面。

从长远考虑，也有利于促使各种不同的广告创意出现，比如当下议论较多的裸眼3D、数字化智能化以及元宇宙。把各种不同的元素融入，打造不一样的公交车身广告。