拥堵的高速，展现的却是广阔的高速广告前景

相信在此时，大部分群众的春节假期已经结束或者是接近尾声了，节后返程也迎来高峰。最近一段时间，我国南方地区气温骤降，雨雪冰冻天气阻挡了节后返程的滚滚车流，路面打滑，视线不良，碰擦、追尾、相撞事故不断。庞大的车流量加上较为恶劣的天气因素，高速拥堵已经成为了常事。但是在这件事情背后，我们却也能够发现伴随高速产生的高速广告的前景，确实无比广阔。

从1998年至今，我国的高速公路建设进入了快速发展时期。从1988年的100公里一路飙升至2012年的9.62万公里，只用了十几年的时间。截至2013年，全国高速公路里程达10.44万公里，超过美国，雄局世界第一。在未来，我国的高速公路将修建更多，满足更多人的需求。

不仅高速越修越多，国内的车辆也是年年猛涨。公安部交通管理局2018年7月16日发布通告，截至6月底，全国机动车保有量达3.19亿辆。目前，全国58个城市汽车保有量超过百万辆，7个城市达300万辆以上。载货汽车保有量达2470万辆，2018年上半年新注册登记载货汽车达172万辆，明显高于去年同期156万辆的登记量，为历史最高水平。

如此多的车，如此多的高速路，伴随高速出生的高速广告自然也就拥有了极大的市场前景。

新兴的高速公路广告媒体是户外媒体的重要组成部分，现在已经成为广告主开拓全国市场的的另一个重要媒介选择，这是一种新趋势，并且绝非夸大之言。相比较商业区竞争激烈的广告，高速公路的广告媒体优势愈加凸显。

全时段发布、收视时间长，高速公路户外媒体和其它户外媒体一样，她是持久，全天候发布的。这一特点令其更容易为大众所见到，再者高速公路两旁视觉障碍物少，就平时的高速车流状况而言，在广告五前2公里处，就可以看到。如果碰上堵车的情况，媒介受众和广告接触的时间就更长了。

此外，高速公路户外广告接触率、准确到达率非常高。因为高速公路视野开阔，但是景象较为单调，因而两旁设计美观的广告标识，极容易成为视觉的焦点。并且，在一定程度上还能美化城市环境，让户外更加有特点，勾勒出城市的风景线。

高速公路户外广告的载体也是相对稳定的。高速公路采用封闭式的管理，相对于城区而言，uv立式户外灯箱，一般可以保持载体长时间的稳定。

还有一个重要的优势就是成本优势了。与其它媒体相比较而言，高速公路的广告，具有不可抗拒的吸引力，平均成本相当于电视成本的1/30-1/10，成本优势很明显。

逢年过节，高速拥堵已经成为家常便饭。但是在此时如果反其道行之，思维逆向思考，就能够感觉到高速公路户外广告的大优势。随着国内高速公路和车辆越来越多，高速公路户外广告必将会被继续发掘，成长为广告界不能不提的大载体。