摩拜单车即将更名美团单车，又一波广告将要来临

2019年1月23日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团APP，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车。目前，美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车，在今后，美团APP将成为其国内唯一入口。

作为共享单车的先行者，前几年的摩拜可谓一时风头无两。除了小黄车外，摩拜手握共享单车界的半壁江山，并且押金都比别的贵一截，要299元。可惜共享的风口一旦止住，漂浮在空中的企业终会跌落地来。Ofo小黄车目前财务已经困难，押金退还出现问题。而摩拜，也早已褪下王冠。

共享单车有萌芽期、表演期、爆发期、到最后的洗牌期。由国内最早的ofo共享单车最先于2014年率先成立，后到了2016年上半年开始进入表演期，摩拜，小鸣单车等相继开始大量融资;到了2016下半年，准确说是十月份开始，正式进入爆发期，不管有实力没实力的个人或者公司都纷纷攘攘加入到这里面来，都想着能从中分一杯羹!

2016年全年及2017年上半年，共享单车行业发展迅速，截止到2017年3月，我国30家共享单车品牌融资总额达到70亿元，6月、7月，摩拜单车和ofo分别完成6亿美元和7亿美元的E轮融资，行业整体出现欣欣向荣的景象。

共享单车的快速发展确实牵动了万千人的心，可是行业饱和以后，竞争的残酷就体现出来了。2017年6月，第一家共享汽车平台悟空单车宣布倒闭，自此，小品牌的末日来临了。市场大打价格战，就如当年的滴滴与优步一般，企业拿出真金白银抢占市场。

资本站队的ofo与摩拜是注定不可能出局的，投了这么多钱，有点骑虎难下的感觉。随着竞争的愈发激烈，共享单车企业死的死，逃的逃，早已经没有了往日的生气。在2018年下半年开始，ofo也开始出现退押金困难的情况，巨头已经遭遇危机。而摩拜。也好不到哪去。

与此同时的是，在另一边，哈罗单车却逆势增长。凭借着支付宝的扶持，在2018年5月，阿里学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣曾爆了个猛料，称哈罗单车在一年半内逆袭摩拜和ofo，日订单量超过两者总和。在小编所在的长沙，大街上ofo和摩拜已经破败不堪，但是哈罗单车却遍布各地，而且新的哈罗电单车，也是非常方便，使用人数非常多。

蚂蚁金服投资哈罗单车，是因为这个市场足够庞大，在将来定有用武之地。滴滴也是在自己的app内部新开了“青柠单车”专栏，进攻共享单车领域。旧的不去，新的不来。这次摩拜纳入美团 ，美团势必会重新打造一个共享单车帝国。相信再过一段时间，又会有一大波广告来袭，并且户外广告占比尤其之重。

共享单车的营利，一方面是靠用户所付车费，另一方面就是广告费用了。想想遍布全城的共享单车，车身印着广告，在全城各处游荡，这个户外广告的作用肯定比其他更好。

摩拜纳入美团，代表着最开始的共享单车企业们已经基本“全军覆没”了，但是相信会有新的优秀者来代替它们，发挥更重要的作用。而摩拜拥有这个大资本站在身后，定会“卷土重来”，届时，一大波广告在所难免。